"眾所周知 ，有軌 電動(dòng)平板車(chē) 就是 電動(dòng)平板車(chē) ，不用 路軌 鋪裝 就能運(yùn)轉(zhuǎn) ，因?yàn)?有軌 電動(dòng)平板車(chē) 具有 原地不動(dòng) 轉(zhuǎn)向 ，因?yàn)?左、右等其他 依賴(lài)于 道路 行駛 的工業(yè) 軌道 ，平車(chē) 沒(méi)有 作用 ，所以 有軌 電動(dòng)平板車(chē) 一般 都要 配備 2個(gè)萬(wàn)向腳輪 ，可裝入 前面 也可裝車(chē) ，與旋轉(zhuǎn)軸 上的雙電機(jī) 及分動(dòng)箱 相互配合 ，完成 轉(zhuǎn)向 動(dòng)作 。

        軌道 電動(dòng)平板車(chē) 一般 應(yīng)用 的地方 全部都是 隨意 運(yùn)輸 ，然后 才能 顯露 其操作 靈活性 ，但為什么 還必須 采用 三條 直線(xiàn)行駛 的有軌 電動(dòng)平板車(chē) 呢?

　　以下 大伙兒 聽(tīng)我慢慢 講，因應(yīng) 用于 生產(chǎn)車(chē)間 裝運(yùn) 的無(wú)路軌 電動(dòng)平板車(chē) 進(jìn)出 生產(chǎn)車(chē)間 時(shí)，門(mén)套 都作了檢驗(yàn) ，通常進(jìn)出 門(mén)套 都會(huì) 有一定 的傾角 ，有軌 電動(dòng)平板車(chē) 由于 配備 了萬(wàn)向腳輪 ，就是 利用 轉(zhuǎn)動(dòng)軸 的推動(dòng)力 來(lái)實(shí)現(xiàn) 萬(wàn)向輪 的移動(dòng) ，因?yàn)?并非 驅(qū)動(dòng)輪 的引出輪就無(wú)法 操縱 萬(wàn)向腳輪 的方位 變化 ，所以 在軌道 電動(dòng)平板車(chē) 由于 萬(wàn)向腳輪 的特殊性 ，還是 在下坡 時(shí)，或在地面 有臟物 ，是由于 其特殊性 ，將出現(xiàn) 方位 誤差 ，有可能撞到 門(mén)套 產(chǎn)品 工件 。

　　為更好地 徹底解決 這一 問(wèn)題，我公司 以前 產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 過(guò)一種 液壓機(jī) 改為 有軌 電動(dòng)平板車(chē) ，其基本原理 就是 利用 液壓機(jī) 轉(zhuǎn)向助力泵 來(lái)實(shí)現(xiàn) 對(duì)縱軸 的控制 ，這樣 就可以實(shí)現(xiàn) 液壓機(jī) 轉(zhuǎn)臺(tái) ，從而 實(shí)現(xiàn) 對(duì)縱距 的控制 。

　　但是 由于 電動(dòng)機(jī) 必須 配合 使用 ，必須 配合 使用 液壓機(jī) 的轉(zhuǎn)向助力泵 ，這促使 電動(dòng)平板車(chē) 只有 大幅度 轉(zhuǎn)向 ，才能 完成 不上 原地不動(dòng) 的作用 和成本費(fèi) ，才能 使設(shè)計(jì)方案 達(dá)到 預(yù)期 的效果 。

　　那么 如何 為客戶(hù) 做好 既能滿(mǎn)足 客戶(hù) 的要求 又不能 超出 大家 的預(yù)期 呢?

　　我廠的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員 每天 都認(rèn)真 鉆研 ，今天 總算 把這輛 十全十美 的電動(dòng)平板車(chē) 展示 給大家 !

　　根據(jù) 專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員 解讀 本次 商品 的改革創(chuàng)新 關(guān)鍵 是從 電機(jī) 控制模塊 層面 入手 ，不但 沒(méi)有 提高 成本 ，反而 減少 了很多 !

　　實(shí)現(xiàn) 了有軌 電動(dòng)平板車(chē) 原地不動(dòng) 轉(zhuǎn)向 ，及其 左轉(zhuǎn) 、右轉(zhuǎn) 等動(dòng)作 ，并完成 平行線(xiàn) 精確 行駛 一百米 偏差 只有 1厘米 !

　　這次 我廠設(shè)備 的創(chuàng)新成果，不僅 給購(gòu)買(mǎi) 無(wú)軌道 電動(dòng)平板車(chē) 的客戶(hù) 帶來(lái) 了更多 的便利 ，或者 是河南 帕菲特搬運(yùn)設(shè)備 有限公司 在產(chǎn)品開(kāi)發(fā) 和自主創(chuàng)新 方面 的一個(gè) 里程碑 !